Empereurs Romains Au fil de l'histoire
ZF a déclaré qu'elle était confrontée à une baisse de la demande de pièces pour les véhicules conventionnels – comme cette transmission – tandis que la demande pour les véhicules électriques était également faible – Copyright AFP Sam Yeh
Sébastien ASH
Le fabricant allemand de pièces détachées automobiles ZF a annoncé vendredi qu'il supprimerait entre un cinquième et un quart de ses emplois en Allemagne, en raison des difficultés qu'il rencontre avec le passage aux véhicules électriques et la concurrence étrangère.
« Le nombre d'employés en Allemagne doit être réduit progressivement de 11 000 à 14 000 par rapport au niveau actuel d'environ 54 000 d'ici 2028 », a déclaré ZF dans un communiqué.
La décision de réduire considérablement la taille de ses effectifs nationaux était nécessaire pour « répondre aux changements dans le secteur de la mobilité, en particulier dans le domaine de l'électromobilité », a déclaré ZF.
Cette décision a été «difficile mais nécessaire», a déclaré le directeur général de ZF, Holger Klein, dans un communiqué.
« La gravité de la situation exige une action décisive pour pouvoir adapter l'entreprise à un marché et à un environnement concurrentiel plus difficiles », a déclaré Klein.
La restructuration du fournisseur automobile en Allemagne était nécessaire pour « renforcer notre compétitivité et consolider notre position comme l'un des principaux fournisseurs mondiaux », a déclaré Klein.
La forte concurrence, les pressions sur les coûts et la faible demande de véhicules électriques ont fait que la restructuration se concentrerait sur la division moteurs électriques de ZF, a déclaré le groupe.
Le marché émergent, dans lequel les constructeurs chinois ont pris les devants, est « très compétitif », a déclaré ZF.
La construction de moteurs pour voitures électriques générait de « faibles marges » et le groupe avait du mal à « financer de manière croisée les moteurs purement électriques » à partir de ses efforts dans les véhicules conventionnels et hybrides, a déclaré ZF.
Le passage aux véhicules électriques ronge la demande en « transmissions pour véhicules conventionnels et hybrides », un domaine dans lequel les fournisseurs allemands ont traditionnellement excellé, a-t-il déclaré.
Dans le même temps, « la faiblesse flagrante actuelle de la demande pour les véhicules purement électriques » a laissé ZF avec une surcapacité dans des domaines soutenus par des investissements élevés.
Malgré les difficultés, « l’avenir appartient à l’électromobilité », a déclaré le PDG Klein.
ZF continuera à « investir massivement dans ce domaine », a-t-il promis, mais devra explorer la coopération avec d'autres entreprises de la région pour rester compétitif.
– « Plus maigre » –
Dans le cadre de la restructuration, le fournisseur basé à Friedrichhafen a déclaré qu'il « augmenterait ses investissements » dans les domaines de la technologie embarquée, du châssis des véhicules, de la technologie industrielle et des services après-vente.
Le réseau de ZF en Allemagne sera « allégé » après que de récentes acquisitions l'ont vu s'étendre progressivement, a indiqué le groupe.
L'ampleur finale des suppressions d'emplois dépendra de « l'évolution future des marchés », a déclaré ZF.
L'UE prévoit d'interdire la vente de nouvelles voitures fonctionnant aux combustibles fossiles à partir de 2035, ce qui signifie que certains emplois dans l'industrie deviendront inévitablement superflus.
Pendant ce temps, les constructeurs chinois ont pris l’avantage sur les véhicules électriques et s’emparent d’une part croissante du marché.
Le fabricant chinois de batteries CATL est devenu en peu de temps le troisième plus grand fournisseur automobile au monde.
Le double choc provoqué par la fin des moteurs à combustion et la montée de la concurrence chinoise a accentué la pression sur les fournisseurs européens.
Outre ZF, des équipementiers comme Bosch, Continental et Webasto font partie des entreprises du secteur qui ont annoncé des suppressions d'emplois.
